電子汽車(chē)衡作為重要計量器具之一，其功能是為大宗物品稱(chēng)重計量，常常用于貿易結算。上海亭衡對市場(chǎng)上正在使用的電子汽車(chē)衡進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現存在較多問(wèn)題進(jìn)行分析。
利益驅使
由于電子汽車(chē)衡的稱(chēng)量結果常常用于貿易結算，部分使用者擅自改動(dòng)稱(chēng)重顯示儀表的內存程序，使其變?yōu)楦鶕?shí)際需要任意改變稱(chēng)量結果的“鬼秤”，損害消費者利益。但是，目前檢定規程或國家標準，都沒(méi)有提到對電子汽車(chē)衡使用顯示儀表的軟件測評。而另一種“鬼秤”的方式就是通過(guò)在汽車(chē)衡的某一只稱(chēng)重傳感器信號線(xiàn)加裝搖控接收裝置，通過(guò)搖控方式人為改變傳感器阻值和電壓，從而改變稱(chēng)重數據，破壞汽車(chē)衡計量性能的準確性。
質(zhì)量意識依舊淡漠
部分廠(chǎng)家雖取得制造計量器具許可證，但實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，并沒(méi)有將生產(chǎn)條件考核規范的要求貫穿于生產(chǎn)過(guò)程的始終，甚至嚴重違背考核規范的要求，生產(chǎn)廠(chǎng)家雖然建立健全各項計量管理制度和質(zhì)量管理制度，但是實(shí)際情況怎樣是：以產(chǎn)品出廠(chǎng)檢定制度為例，能夠全面按照標準或規程進(jìn)行產(chǎn)品出廠(chǎng)檢定的幾乎沒(méi)有，不是沒(méi)有能力，而是生產(chǎn)廠(chǎng)家自己簡(jiǎn)化手續，對長(cháng)時(shí)間入庫未出廠(chǎng)的產(chǎn)品不能及時(shí)組織后續檢定和狀態(tài)檢查。
關(guān)鍵生產(chǎn)工序未嚴格控制
有的生產(chǎn)廠(chǎng)家工序清楚、工藝嚴格、各項制度執行也到位，對外購、外協(xié)部件有嚴格的檢驗制度，保證了不合格的產(chǎn)品不流入下一道工序；其次對關(guān)鍵部件的采購定點(diǎn)也實(shí)行嚴格的評價(jià)制度，產(chǎn)品進(jìn)廠(chǎng)逐件檢驗；對影響產(chǎn)品性能的關(guān)鍵工藝有嚴格的篩選和老化程序，確保了產(chǎn)品的質(zhì)量。而有的生產(chǎn)廠(chǎng)家就不是這樣，外購、外協(xié)件不定點(diǎn)采購，隨意性較大，關(guān)鍵的元器件不篩選，不老化，特別是稱(chēng)重傳感器和稱(chēng)重儀表等關(guān)鍵元器件，自己也無(wú)驗收手段，好不好裝秤以后再說(shuō)，產(chǎn)品不合格也不知道是哪個(gè)環(huán)節有問(wèn)題。有的生產(chǎn)廠(chǎng)家的老化設備明顯不能滿(mǎn)足生產(chǎn)的需要，有的生產(chǎn)廠(chǎng)家連簡(jiǎn)單的老化手段也沒(méi)有。
人員的技術(shù)狀況和整體素質(zhì)有待提高
一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品如何保證質(zhì)量水平，不僅僅依賴(lài)個(gè)別工程技術(shù)人員就可以解決的，它需要從管理人員到操作人員共同的努力，就產(chǎn)品質(zhì)量的從嚴把關(guān)而言，執行出廠(chǎng)檢定的人員素質(zhì)的高低起著(zhù)很大的作用，我們了解到執行出廠(chǎng)檢定的人員對標準或規程的理解不夠比較普遍，有的甚至出廠(chǎng)檢定記錄還沒(méi)有統一的記錄格式，檢定人員不熟悉檢定規程和國家標準，不清楚檢定什么項目，出廠(chǎng)檢定質(zhì)量難以得到保證。
由于電子汽車(chē)衡作為貿易結算的計量器具直接影響到國計民生，因此，用戶(hù)在選購產(chǎn)品時(shí)，一定要選購正規企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。目前市場(chǎng)上一些非正規企業(yè)的較多，且質(zhì)量較差，而又遠遠低于正規企業(yè)的產(chǎn)品，致使電子汽車(chē)衡產(chǎn)品市場(chǎng)競爭更加激烈，造成正規生產(chǎn)廠(chǎng)家為了降低成本，產(chǎn)品質(zhì)量也出現不同程度的波動(dòng)。
綜上所述，解決這些問(wèn)題關(guān)鍵在監管部門(mén)和技術(shù)機構，但目前的國家標準和檢定規程有一些方面的問(wèn)題沒(méi)有涉及，如稱(chēng)重顯示儀表的軟件測評和稱(chēng)重傳感器的防作弊問(wèn)題。還有就是對汽車(chē)衡材料的規定，早在計劃經(jīng)濟時(shí)期的國標就規定使用鋼板的規格和強度，隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的到來(lái)，現行國標仍沒(méi)有做明確規定，而美國的標準卻加強了汽車(chē)衡的強度檢測，從而使制造商不能偷工減料，希望正在修訂的國標能夠增加類(lèi)似內容。這樣，監管部門(mén)和技術(shù)機構就“有標可依”，一些問(wèn)題將迎刃而解。
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