在市面的電子汽車(chē)衡琳瑯滿(mǎn)目，我們又該如何選購合適的電子汽車(chē)衡呢？下面就由上海亭衡給您分析：
規格問(wèn)題
電子汽車(chē)衡大秤量已經(jīng)從當初的 30t，發(fā)展到 150t、180t 等多種大秤量的產(chǎn)品；其外形尺寸分別為：寬度有 3m、3.2m、3.5m、4m、4.5m；長(cháng)度有 7m~21m（模塊組合）。
（2）材料問(wèn)題
我國制造電子汽車(chē)衡承載器所用材料，絕大部分企業(yè)采用的是鋼材，盡管其使用的規格有所不同。只有少數企業(yè)采用鋼筋混凝土制作承載器，但是在市場(chǎng)上也鮮見(jiàn)蹤影。
使用情況
市場(chǎng)上對于電子汽車(chē)衡選擇存在幾種不正常傾向：
（1）越大越好
在國家標準 GB1589-2004《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中規定，汽車(chē)外廓尺寸的大限值：貨車(chē)和客車(chē)車(chē)寬為 2.5m，運送不可拆解物體的低平板掛車(chē)列車(chē)車(chē)寬限值為3m；長(cháng)的三軸半掛車(chē)長(cháng)度也限制在 18m 之內?？墒俏覀兘?jīng)常在現場(chǎng)看到，使用寬度 4m（甚至 4.5m）、長(cháng)度 18m（甚至 21m）的汽車(chē)衡稱(chēng)量這些汽車(chē)。如果問(wèn)起如此選擇的原因時(shí)，得到的回答只有一個(gè)，即：害怕汽車(chē)掉下承載器。
設想，城市中的汽車(chē)限速 40km/h 時(shí)，車(chē)道寬度一般只有 3m 左右；高速公路收費通道寬度一般也只有 3.2m。如果按這種邏輯，就會(huì )經(jīng)?？吹杰?chē)輛之間的刮蹭現象了。
實(shí)際，對于車(chē)身寬 2.5m 的汽車(chē)來(lái)講，其同一軸輪胎外部尺寸也就在 2.2m 左右；對于長(cháng)度 18m 的半掛車(chē)來(lái)講，其前后軸距也不會(huì )過(guò) 15m。在這種情況下，當司機駕駛一輛時(shí)速 5km/h 左右的汽車(chē)，駛上寬度 3m、長(cháng)度 18m 的承載器應該是非常輕松的事情。當然，礦山用于上對電動(dòng)輪汽車(chē)稱(chēng)量的汽車(chē)衡就應另當別論了。
（2）越重越好
由于我國電子汽車(chē)衡沒(méi)有統一的圖紙，再加上產(chǎn)品標準中又沒(méi)有相應規定，汽車(chē)衡承載器的設計是各顯其能（當然這個(gè)問(wèn)題在電子汽車(chē)衡出現之初，業(yè)內有關(guān)領(lǐng)導和某些專(zhuān)家也想規范。但是，由于受到當時(shí)思路的限制，沒(méi)有想出行之有效的方法而作罷）。這樣一些設計能力較差的企業(yè)和一些偷工減料的企業(yè)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品使用時(shí)，不斷產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題影響正常稱(chēng)量。由于這些產(chǎn)品普遍表現為重量較輕，使得用戶(hù)產(chǎn)生了汽車(chē)衡承載器“越重越好”的不正常印象，采購者總是選擇承載器重量大的產(chǎn)品購買(mǎi)。
（3）副作用
正是由于以上的幾種不正?，F象，才出現目前汽車(chē)衡產(chǎn)品的規格比較多。而也正是由于這些大規格的產(chǎn)品，使我國在汽車(chē)衡的制造過(guò)程中產(chǎn)生了浪費現象。
同時(shí)還帶來(lái)了另一個(gè)問(wèn)題，即承載器運輸中的限。交通部 2000 年關(guān)于《限運輸車(chē)輛行駛公路管理規定》的第 2 號令中，車(chē)貨總寬度 2.5m 以上即為寬；同樣鐵道部規定被運輸的貨物寬度 3.2m 以上為寬。這樣承載器寬度過(guò)以上尺寸的產(chǎn)品，在運輸時(shí)就受到很多限制，甚至出現交通事故，也給購買(mǎi)者多花費更多的運費。
在線(xiàn)客服