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拉力測試儀的工作原理：

傳統的模擬式稱(chēng)重傳感器輸出的是模擬信號，顧名思義，數字式稱(chēng)重傳感器輸出的就是 數字信號。由于模擬稱(chēng)重傳感器電阻應變轉換原理決定了其固有的輸出模擬信號小、輸出距 離短、抗干擾能力差、安裝調拭不方便等缺點(diǎn)，早在上世紀 80 年代人們在傳感器殼內內置了放大與 A/D 轉換電路，即模擬式傳感器+數字變送（放大與 A/D 電路），構成了代“數字式稱(chēng)重傳感器”，克服了模擬稱(chēng)重傳感器的信號小、傳輸距離短、抗干擾能力差等缺點(diǎn)。 但由于傳感器的各項指標受本身的制造、補償和調整工藝所決定，所以，沒(méi)有突破原有功能。 目前，該類(lèi)傳感器使用比較普遍。第二代數字式稱(chēng)重傳感器是在代的基礎上增加了傳感 器軟件智能化補償，叫做數字式智能化稱(chēng)重傳感器。通過(guò)數字補償電路和工藝，可以進(jìn)行線(xiàn) 性、滯后、蠕變等補償，內裝溫度傳感器，通過(guò)補償軟件可進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度補償，地址可調， 便于應用與互換，遠程診斷與校正?？傮w上講，這一階段的數字式智能化傳感器主要體現在 傳感器本身的智能化補償與校正上。然而，嚴格意義上講，數字式智能化傳感器的智能化不 僅僅反映在傳感器本身的智能化補償與校正上，更重要的是要實(shí)現應用的智能化。

第三代數字式智能稱(chēng)重傳感器（拉力測試儀）由模擬式傳感器、數字變送（放大與 A/D 轉換）、傳感器 軟件補償和智能化自控軟件組成，它具有敏感功能，能夠完成稱(chēng)重信號檢測和處理、邏輯判斷、閉環(huán)控制、雙向通信、循環(huán)自檢和自診斷、自動(dòng)校正和補償、自動(dòng)計算等全部或大部分 功能，克服了第二代數字式稱(chēng)重傳感器的缺點(diǎn)。它既可以是整體型集成化結構，也可以是分 離型模塊化結構。第三代數字智能化稱(chēng)重傳感器已應用于各種智能化閉環(huán)控制多用途、多分量測量與高速動(dòng)態(tài)數字信號處理以及網(wǎng)絡(luò )通訊場(chǎng)合。