模擬式汽車(chē)衡是一種新型的電子衡器，汽車(chē)衡也被稱(chēng)為地磅，具有稱(chēng)量迅速、準確度高、顯示直觀(guān)、功能齊全等特點(diǎn)，適用于工業(yè)、商業(yè)、建筑、倉儲、貨站、集貿市場(chǎng)等行業(yè)的計量，是一種比較理想的計量器具。在二十世紀80年代之前常見(jiàn)的汽車(chē)衡一般是利用杠桿原理純機械構造的機械式汽車(chē)衡，也稱(chēng)作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著(zhù)稱(chēng)重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的汽車(chē)衡所取代

模擬式汽車(chē)衡利用應變電測原理稱(chēng)重。在稱(chēng)重傳感器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無(wú)負荷時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當彈性體承受載荷時(shí)，各應變計隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應變，由輸出電壓即可測出外加載

1、結構組成

汽車(chē)衡主要由承載器、稱(chēng)重顯示儀表、稱(chēng)重傳感器、連接件、限位裝置及接線(xiàn)盒等零部件組成，還可以選配打印大屏幕顯示器、計算機和穩壓電源等外部設備。

2、工作原理

被稱(chēng)重物或載重汽車(chē)置于承載器臺面上，在重力作用下，通過(guò)承載器將重力傳遞至稱(chēng)重傳感器，使稱(chēng)重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，貼附于彈性體上的應變計橋路失去平衡，輸出與重量數值成正比例的電信號，經(jīng)線(xiàn)性放大器將信號放大。再經(jīng)A/D轉換為數字信號，由儀表的微處理機（CPU）對重量信號進(jìn)行處理后直接顯示重量數據。配置打印機后，即可打印記錄稱(chēng)重數據，如果配置計算機可將計量數據輸入計算機管理系統進(jìn)行綜合管理。

數字式汽車(chē)衡傳感器和秤臺的安裝與一樣，但接線(xiàn)卻有較大的區別，數字稱(chēng)重傳感器的輸出信號大，且為數字信號，傳輸距離遠，如果采用RS485通訊，長(cháng)可達1200m。數字式汽車(chē)衡有兩種接線(xiàn)方式：

一、2線(xiàn)制方式

采用2線(xiàn)制方式（半雙工方式）與數字稱(chēng)重顯示器通訊，這種方式發(fā)送和接收數據不能同時(shí)進(jìn)行，同一時(shí)刻數據只能單向傳輸；

二、4線(xiàn)制方式

采用4線(xiàn)制方式（全雙工方式）與數字稱(chēng)重顯示器通訊，這種方式發(fā)送和接收數據可以同時(shí)進(jìn)行，提高了數據處理速度。

由于數字稱(chēng)重顯示器根據傳感器的不同地址通過(guò)輪循的方式采集多只數字傳感器的數據，再一個(gè)串口通訊速度相對較慢，因而，當配接的數字傳感器較多時(shí)，輪循周期會(huì )延長(cháng)，一些需快速稱(chēng)重的場(chǎng)合，易造成數據處理延遲，影響數字式汽車(chē)衡稱(chēng)重精度。隨著(zhù)高速、高數據位微處理器的采用，這種關(guān)系現象會(huì )逐步得到解決。

實(shí)物圖拍攝：

外觀(guān)檢查主要查三個(gè)方面：

*、檢查秤體的承載能力；對秤施加一定載荷，停留一定的時(shí)間，觀(guān)察秤體是否有明顯的形變；

第二、檢查基礎的施工；主要檢查基坑是否平整，基礎是否水平、有無(wú)裂縫、蜂窩現象，基礎板是否水平、是否有空鼓現象；

第三、檢查安裝質(zhì)量；主要檢查秤的整體是否平直（特別是兩節以上的秤）；秤體與基坑有無(wú)靠擦現象；限位的間隙是否合理；對多節的秤，節與節之間搭接是否牢固可靠；傳感器與秤體是否保持橫平豎直的狀態(tài)，傳力構件及傳感器的受力面是否保持水平。

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