50噸無(wú)線(xiàn)測力儀，50T電子拉力計應用范圍：

測力儀的應用范圍很廣，可測拉力和壓力。

電氣：線(xiàn)端測試、開(kāi)關(guān)力測力、螺絲扭力測試、剝落力測試、斷路器測試、扳手力測試、接觸開(kāi)關(guān)測試等等

包裝：剝離力、瓶蓋開(kāi)啟、瓶蓋扭力測試、壓蓋機控制測試、薄膜孔、負載測試等

汽車(chē)工業(yè)：操作力測試、裝配力測試、減震試驗、螺絲扭力等

食品加工：水果硬度、粘貼強度、開(kāi)瓶力，剝離力，垂直壓力，品質(zhì)檢測

：物理療法中的測力，假肢矯正，注射器測試，縫合線(xiàn)測試，劃力測試

50噸無(wú)線(xiàn)測力儀，50T電子拉力計的工作原理：

傳統的模擬式稱(chēng)重傳感器輸出的是模擬信號，顧名思義，數字式稱(chēng)重傳感器輸出的就是 數字信號。由于模擬稱(chēng)重傳感器電阻應變轉換原理決定了其固有的輸出模擬信號小、輸出距 離短、抗干擾能力差、安裝調拭不方便等缺點(diǎn)，早在上世紀 80 年代人們在傳感器殼內內置了放大與 A/D 轉換電路，即模擬式傳感器+數字變送（放大與 A/D 電路），構成了一代“數字式稱(chēng)重傳感器”，克服了模擬稱(chēng)重傳感器的信號小、傳輸距離短、抗干擾能力差等缺點(diǎn)。但由于傳感器的各項指標受本身的制造、補償和調整工藝所決定，所以，沒(méi)有突破原有功能。目前，該類(lèi)傳感器使用比較普遍。二代數字式稱(chēng)重傳感器是在*代的基礎上增加了傳感 器軟件智能化補償，叫做數字式智能化稱(chēng)重傳感器。通過(guò)數字補償電路和工藝，可以進(jìn)行線(xiàn) 性、滯后、蠕變等補償，內裝溫度傳感器，通過(guò)補償軟件可進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度補償，地址可調，便于應用與互換，遠程診斷與校正?？傮w上講，這一階段的數字式智能化傳感器主要體現在 傳感器本身的智能化補償與校正上。然而，嚴格意義上講，數字式智能化傳感器的智能化不 僅僅反映在傳感器本身的智能化補償與校正上，更重要的是要實(shí)現應用的智能化。

第三代數字式智能稱(chēng)重傳感器（拉力測力計）由模擬式傳感器、數字變送（放大與 A/D 轉換）、傳感器 軟件補償和智能化自控軟件組成，它具有敏感功能，能夠完成稱(chēng)重信號檢測和處理、邏輯判斷、閉環(huán)控制、雙向通信、循環(huán)自檢和自診斷、自動(dòng)校正和補償、自動(dòng)計算等全部或大部分 功能，克服了第二代數字式稱(chēng)重傳感器的缺點(diǎn)。它既可以是整體型集成化結構，也可以是分 離型模塊化結構。新的第三代數字智能化稱(chēng)重傳感器已應用于各種智能化閉環(huán)控制多用 途、多分量測量與高速動(dòng)態(tài)數字信號處理以及網(wǎng)絡(luò )通訊場(chǎng)合。

拉力測力計內核的工作流程主要包括以下四個(gè)步驟：

（1）傳感器的毫伏信號從應變計輸出以后，直接到放大器的前端。模擬段的信號 導線(xiàn)長(cháng)度只有很短的 8 毫米，大限度地保證導線(xiàn)不會(huì )引入誤差和電磁信號干擾。

（2）模擬信號經(jīng)過(guò)低噪音精密儀表放大器放大后送至 A/D 轉換器。A/D 轉換器采用 目前的 24 位轉換器，內部分辨率可達 0.6 X 10-9。保證模擬段的信號幾乎 沒(méi)有任何損耗和引入任何干擾，確保信號轉換*。

（3）數字傳感器的核心處理器 CPU 對 A/D 轉換器輸出的數據進(jìn)行計算和處理。主要 是對各種環(huán)境參數變化引起的弱小誤差進(jìn)行計算和修正，其中包括：零點(diǎn)修正、線(xiàn)性修正、靈敏度溫度修正、重力加速度修正、滯后補償、蠕變補償、零點(diǎn)跟蹤等。

（4）CPU 把處理好的數據通過(guò) RS485 接口輸出。RS485信號能實(shí)現工業(yè)級通訊，遠通訊距離可達 1.2km，可在惡劣的電磁干擾背景環(huán)境下可靠工作。